UPbIPb [25.01.2009 15:13:46 ]
была у меня 99, на 5 передаче оптимально 80-90 км(расход). 60 это издевательство. а электромобиль-ну его нах,пока везде по трассам розеток не наделают.
была у меня 99, на 5 передаче оптимально 80-90 км(расход). 60 это издевательство. а электромобиль-ну его нах,пока везде по трассам розеток не наделают.
xXx [25.01.2009 21:51:29 ]
За электроприводом будущее: КПД 98% ; Момент максимальный с 0 об/мин , на ДВС такого нет , только у паровоза ; абсолютно не прихотлив , сел и поехал без прогрева ; возможность разнести привод на все четыре колеса одновременно и т.д. , одни плюсы.
К минусам , это отсутствие в настоящее время Ёмкого "энергоаккумулятора".
Но это временные трудности , полагаю , ... т.к. наука не стоит на месте , да и сейчас просто нет особой необходимости переходить на электропривод , пока есть нефть , которая является сильным политЭкономическим рычагом многих держав.
Не логично , но факт , всё тормозит пока ещё доступная нефть.
За электроприводом будущее: КПД 98% ; Момент максимальный с 0 об/мин , на ДВС такого нет , только у паровоза ; абсолютно не прихотлив , сел и поехал без прогрева ; возможность разнести привод на все четыре колеса одновременно и т.д. , одни плюсы.
К минусам , это отсутствие в настоящее время Ёмкого "энергоаккумулятора".
Но это временные трудности , полагаю , ... т.к. наука не стоит на месте , да и сейчас просто нет особой необходимости переходить на электропривод , пока есть нефть , которая является сильным политЭкономическим рычагом многих держав.
Не логично , но факт , всё тормозит пока ещё доступная нефть.
Roman [26.01.2009 18:52:31 ]
xXx. Правильно всё нефть тормозит. Вот когда её не станет новую технологию и выкинут на рынок. А насчёт Ёмкого аккумулятора - он наверняка уже есть. Просто пока не говорят. Не пришло время. Если заявить - то двигателям внутреннего сгорания пипец придёт. Ждут своего часа. А разработки спонсируют те же нефтяные короли.
P.S. Если ты не видишь суслика это не значит что его там нет
xXx. Правильно всё нефть тормозит. Вот когда её не станет новую технологию и выкинут на рынок. А насчёт Ёмкого аккумулятора - он наверняка уже есть. Просто пока не говорят. Не пришло время. Если заявить - то двигателям внутреннего сгорания пипец придёт. Ждут своего часа. А разработки спонсируют те же нефтяные короли.
P.S. Если ты не видишь суслика это не значит что его там нет
Tonik [26.01.2009 19:40:14 ]
Абсолютно два точных поста. ДВС - ортодокс. Уже в наш век стволовые клетки извлекают и пересаживают, а мы, по сути, на паровых машинах ездим
И про нефть всё верно. Это то же самое, что выкинуть кулёк гнде на дне осталиись семечки, и начать новый кулек...Зачем выкидывать первый? Пока он не иссяк. Так же и нефть, пока не кончилась - будем гнрести бабло..ап кончиться, будем грести бабло из другого источника, который просто ждёт своего часа.
Абсолютно два точных поста. ДВС - ортодокс. Уже в наш век стволовые клетки извлекают и пересаживают, а мы, по сути, на паровых машинах ездим
И про нефть всё верно. Это то же самое, что выкинуть кулёк гнде на дне осталиись семечки, и начать новый кулек...Зачем выкидывать первый? Пока он не иссяк. Так же и нефть, пока не кончилась - будем гнрести бабло..ап кончиться, будем грести бабло из другого источника, который просто ждёт своего часа.
xXx [26.01.2009 20:07:41 ]
В настоящее время применяются комбинированные схемы привода , например в тепловозах.
Дизель передаёт крутящий момент на вал генератора , ток с генератора передаётся на электродвигатели колёсных пар.
Всё это уже реальность , которой пользуются хренову тучу лет и всё только потому , что передача крутящего момента напрямую от дизеля в 5000 л.с. технически выглядит нереально громоздкой , ненадёжной и ессно дорогой.
Это как простой повседневный пример.
Так же пользуют комбинированные схемы в мощных карьерных БЕЛаЗах и океанских судах.
То есть посути уже давно пользуем электродвижки , имеем тот же "энергогенератор" , только в виде связки ДВС и электрогенератора.
В маленьких машинках такая жуть ессно себя не окупит , но полноценный электромобиль , век которого не за горами , полюбому даст фору по всем мыслимым параметрам нашему современнику оснащённому ДВС , это уж точно.
В настоящее время применяются комбинированные схемы привода , например в тепловозах.
Дизель передаёт крутящий момент на вал генератора , ток с генератора передаётся на электродвигатели колёсных пар.
Всё это уже реальность , которой пользуются хренову тучу лет и всё только потому , что передача крутящего момента напрямую от дизеля в 5000 л.с. технически выглядит нереально громоздкой , ненадёжной и ессно дорогой.
Это как простой повседневный пример.
Так же пользуют комбинированные схемы в мощных карьерных БЕЛаЗах и океанских судах.
То есть посути уже давно пользуем электродвижки , имеем тот же "энергогенератор" , только в виде связки ДВС и электрогенератора.
В маленьких машинках такая жуть ессно себя не окупит , но полноценный электромобиль , век которого не за горами , полюбому даст фору по всем мыслимым параметрам нашему современнику оснащённому ДВС , это уж точно.
Shooter [27.01.2009 13:14:23 ]
Не трать на бензин трудовую копейку!
Пролетарий - сунь в попу себе батарейку!
Не трать на бензин трудовую копейку!
Пролетарий - сунь в попу себе батарейку!
